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独家:美国航空公司预计波音737 MAX喷气式飞机需要长达150小时的工作才能再次飞行

2019-06-06 网站地图 :183รอง

芝加哥(路透社) - 一旦监管机构批准波音公司停飞的737 MAX喷气式飞机,每架飞机在飞行前可能需要100到150小时的准备时间,美国三家运营MAX的航空公司的官员告诉路透社。

2019年5月10日,美国航空公司的波音737 MAX喷气式飞机停在美国俄克拉荷马州塔尔萨的一个工厂。照片拍摄于2019年5月10日。美国航空公司/路易斯通过路透社注意编辑 - 该图像由第三方提供,不提供任何结果,没有存档

由美国航空集团公司,美国联合航空公司和西南航空公司官员提供给路透社的这一估计,是印度尼西亚和埃塞俄比亚发生致命事故导致3月份全球停飞后,喷气式飞机停机所需时间的第一个迹象。

本周早些时候在迈阿密的波音和MAX客户会议上讨论了这些准备工作,包括从流体更换和引擎检查到上传新的737 MAX软件等项目清单。 他们说,估计的时间范围不包括飞行员培训。

西南航空公司是世界上最大的MAX运营商,拥有34架喷气式飞机,其次是美国航空公司,美国航空公司24架,联合航空公司14架。所有三架飞机都订购了数十架,旨在满足蓬勃发展的航空旅行需求。

波音公司没有对航空公司的MAX维护评估发表评论,但发言人Paul Bergman表示,一旦监管机构批准该机队恢复服务,该公司的维护和工程团队一直与客户合作确定如何有效地进行工作。

该流程包括与波音公司的供应链合作,以确保关键部件“可用于当前的维护任务以及车队从存储和保存活动到运营飞行的过渡,”他说。

航空公司官员强调,一旦监管机构批准波音公司的软件更新,喷气机只能从存储中移除,这意味着要修复一个名为MCAS的系统,该系统在这两起事故中起作用,共造成346人死亡。

周四与德克萨斯州全球监管机构会面的美国联邦航空管理局局长丹·埃尔韦尔周三表示,没有时间表来批准这架飞机。

波音尚未正式向美国联邦航空局提交修复方案。

官员表示,将一架喷气式飞机存放通常需要80个小时。 为了移除,该过程是相反的,需要额外的维护工作和测试。 对于MAX,它还包括上传和测试软件修复程序。

飞行员训练

分配100至150小时的喷气式飞机准备时间超过了飞行员训练所需的时间。 监管机构仍在争论飞行员是否应该在模拟器中测试碰撞情景,这将使航空公司比波音公司提出的基于计算机的培训花费更多的时间和金钱。

根据飞行员工会的说法,波音公司表示,737 MAX不需要进行模拟器培训,并且推荐一种强制性的基于计算机的音频课程,该课程可以解释MCAS并且可以在飞行员家中完成约一小时。

飞机制造商还提供补充培训,其中包括紧急检查清单的视频,尽管一些监管机构和飞行员正在推动立即或持续的模拟器培训。

最终,每家航空公司将根据其不同需求负责制定自己的培训制度。

官方称,到目前为止,美国航空公司已取消了7月和8月的MAX航班,在繁忙的夏季旅游季节受到打击,并且鉴于监管时间表不确定,将需要尽快决定是否延长取消时间。

幻灯片(3图像)

西南航空公司已将其MAX喷气式飞机停放在加利福尼亚沙漠的一个设施中,而美国航空公司已在其位于俄克拉荷马州塔尔萨的24架喷气式飞机中停放了14架喷气式飞机,计划在监管机构开绿灯后准备喷气式飞机。

波音公司还必须准备大约30架MAX喷气式飞机,它们存放在西雅图地区,轮子和发动机用塑料包裹,然后交付给客户。

飞机制造商还在德克萨斯州的维修基地储存MAX喷气式飞机。 全球接地后,交付工作暂停。

Tracy Rucinski的报道; 另外报道Eric M. Johnson; 爱德华托宾编辑

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(责任编辑:卫斯理)
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