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巴西参议院在国内航线上为外国航空公司清理跑道

2019-06-06 网站地图 :264รอง

巴西利亚(路透社) - 巴西参议院周三通过立法,允许外国控制的航空公司经营国内航班,经过多年的辩论,开辟了拉丁美洲最大的航空旅行市场。

文件照片:巴西航空公司巴西航空公司的ERJ-190AR飞机准备在2019年3月21日在巴西里约热内卢的Santos Dumont机场降落。图片拍摄于2019年3月21日.REUTERS / Sergio Moraes /文件照片

该措施于周三通过了巴西参议院,周二得到了下议院的批准。 由于国会增加了禁止航空公司向乘客收取第一件托运行李的条款,该法案将要求在成为法律之前签署总统Jair Bolsonaro。

新规则可能很快推动巴西日益集中的航空市场的竞争。 但行李费的变化将面临航空公司的阻力,包括拉丁美洲和加勒比航空运输协会等行业组织。

贸易集团总裁路易斯·菲利佩·德奥利维拉(Luis Felipe de Oliveira)表示,规则的改变可能使低成本航空公司更难进入巴西市场并导致更昂贵的机票。

周三早些时候,该国的航空旅行监管机构ANAC向一家外国航空公司颁发了第一份初步许可证,以探索设立一家国内子公司,该公司前往西班牙的欧洲航空公司。 巴西基础设施部长周六宣布了该航空公司的利益。

在前总统米歇尔·特梅尔(Michel Temer)于12月签署临时法令之前,对巴西外国航空公司所有权的解除限制已被提上议事日期,该法令将在未经国会批准的情况下到期。

外国所有权之前的上限为20%,但一旦Bolsonaro签署成为法律,它将永久性地提升至100%。

根据ANAC的数据,这可能会改变巴西的航空旅行市场,该市场由三家航空公司控制,这些航空公司控制着92%的国内航班。

外国航空公司现在可以在巴西开展国内业务,全球参与者将能够增加其在当地航空公司的股份。 巴西三大航空公司 - Gol Linhas Aereas Inteligentes,LATAM Airlines Group和Azul SA--已经从外国航空公司获得少数股权投资。

目前,达美航空公司拥有巴西国内航班领先者Gol的9.4%,而联合航空公司拥有第八名Azul的8%。 卡塔尔航空公司拥有巴西排名第二的国内航空公司LATAM 10%的股份。

圣地亚哥上市的LATAM诞生于2012年巴西Tam和智利Lan的合并之后,当时需要一个复杂的公司结构来避免巴西对外国所有权的限制。

巴西第四大航空公司Avianca Brasil正在进行破产重组,正在出售其盈利能力最强的国内航线,这可能有助于外国公司在巴西开展业务。

Marcelo Rochabrun的报道; 由Sandra Maler编辑

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(责任编辑:卫斯理)
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